优先使用再生制动 ，就是将电机变为发电机 ，将列车运行的势能转化为电能，并送回接触网 ，供其他的列车使用。在高速情况下 ，也可以使用涡流制动，在使用时，将电磁铁下降到距离钢轨只有几毫米的距离 ，然后通电 ，励磁电流与感应涡流产生制动力矩，从而实现减速刹车 。在上述电气制动失效时 ，还有备用的空气制动 ，就是使用盘式制动，包括轴盘制动和轮盘制动 。就是使用卡钳抱住制动盘 ，实现刹车 ，汽车上所谓的盘刹就是这个东西。
"和谐号"CRH3型动车组最高时速为350公里，如此高的速度会使列车的抓地力减小 ，可在每节车箱的顶部安装由电脑控制的风翼（减速板） ，当检测到车轮压力非正常下降时，适当升起风翼（减速板） ，用高速时的风阻将列车压回地面 。风翼（减速板）平时紧贴车顶以减小阻力 ，当紧急刹车时完全张开用高速时的风阻减速，让列车短时间内从高速降为中速，使车轮刹车装置工作时车轮不打滑 。风翼（减速板）中央要留出动力电线的位置 ，防止风翼（减速板）升起后碰到动力电线。
"和谐号"CRH3型动车组最高时速为350公里 ，如此高的速度会使列车的抓地力减小，可在每节车箱的顶部安装由电脑控制的风翼（减速板） ，当检测到车轮压力非正常下降时 ，适当升起风翼（减速板），用高速时的风阻将列车压回地面。风翼（减速板）平时紧贴车顶以减小阻力 ，当紧急刹车时完全张开用高速时的风阻减速 ，让列车短时间内从高速降为中速，使车轮刹车装置工作时车轮不打滑 。风翼（减速板）中央要留出动力电线的位置 ，防止风翼（减速板）升起后碰到动力电线 。
制动盘和制动夹钳根据车型不同而不同 ，CRH2 动轴两轮盘，拖轴两轮盘两轴盘；CRH5 动轴上两个轴盘 ，拖轴上三个轴盘 ，每个轴盘一个制动夹钳(两个闸片)。制动时，先是动车优先实施再生制动，当制动力不足时 ，相邻拖车再实施空气制动 ，如果还不足，动车再实施空气制动 。
1、空气制动：
空气制动是铁路机车车辆制动方式之一 ，是以压缩空气作为制动原动力 ，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，由美国企业家 、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明 。
2 、电制动：
电制动也叫做电磁制动 ，电磁制动是可以使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸 。制动器主要由制动架 、制动件和操纵装置等组成 。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。
扩展资料：
电磁制动刹车减速电机具备刹车迅速 ，定位准确，安全可靠 ，刹车系统可互换使用 ，结构要简单，更换维修简便等特点 。
在电机的尾部有一个电磁抱刹 ，电机通电时它也通电吸合 ，这时它对电机不制动，当电机断电时它也断电，抱刹在弹簧的作用下刹住电机 。?
很多工厂需要刹车电机来控制电机惯性 ，达到要求的准确定位 ，来实现机械的自动工作。两根线是将一个整流全桥的两交流输入端并接在电动机的任意两进线端上与电机同步输入380伏的交流，两直流输出端接到刹车励磁线圈 。
工作原理就是电机通电时线圈得直流电产生吸力将尾部两摩擦面分开 ，电机自由旋转 ，反之通过弹簧回复力让电机制动 。根据电机功率不同，线圈电阻在几十至几百欧之间。
百度百科—空气制动
百度百科—电磁制动
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本文概览：优先使用再生制动，就是将电机变为发电机，将列车运行的势能转化为电能，并送回接触网，供其他的列车使用。在高速情况下，也可以使用涡流制动，在使用时，将电磁铁下降到距离钢轨只有几毫米...
文章不错《高铁跑那么快是怎么样制动的？》内容很有帮助